Comunicat de presă
București

MANIFESTO

Proiectul își propune definirea bazelor teoretice și conceptuale ale unui “Centru de excelență în automobilism” ca program complex de arhitectură, reprezentativ și funcțional la nivel european, proiectat însă, la nivel urban, ca rezolvare a unor problematici locale.
Conceptul pleacă de la nevoia de a depăși funcțiunea de autodrom, oferind simultan o gamă extinsă de activități, cu ramificații în domeniile conexe. Astfel, pe lângă latura sportivă de nișă, centrul va îndeplini funcțiile de reprezentare la nivel regional, de educație prin domenii conexe motorsportului și de agrement. Astfel, fiind necesară îndeplinirea simultană a celor patru funcții pentru a defini “Centrul de excelență”, etapizarea proiectului se va face în baza unor considerente de capacitate și de volum (extinderea și supra-specializarea unor spații care pot fi inițial multifuncționale).
Circuitul de Formula 1 este proiectat plecând de la Transfăgărășan, simbol al rezilienței și al fuziunii dintre urban/uman și natural.

Proiectul își propune definirea bazelor teoretice și conceptuale ale unui “Centru de excelență în automobilism” ca program complex de arhitectură, reprezentativ și funcțional la nivel european, proiectat însă, la nivel urban, ca rezolvare a unor problematici locale.
Conceptul pleacă de la nevoia de a depăși funcțiunea de autodrom, oferind simultan o gamă extinsă de activități, cu ramificații în domeniile conexe. Astfel, pe lângă latura sportivă de nișă, centrul va îndeplini funcțiile de reprezentare la nivel regional, de educație prin domenii conexe motorsportului și de agrement. Astfel, fiind necesară îndeplinirea simultană a celor patru funcții pentru a defini “Centrul de excelență”, etapizarea proiectului se va face în baza unor considerente de capacitate și de volum (extinderea și supra-specializarea unor spații care pot fi inițial multifuncționale).
Circuitul de Formula 1 este proiectat plecând de la Transfăgărășan, simbol al rezilienței și al fuziunii dintre urban/uman și natural.

BUCUREȘTI

Este esențială o perspectivă de 360 de grade asupra periferiei ca interfață-suport a funcționării Bucureștiului. Studiul pornește de la identificarea caracteristicilor morfo-funcționale ale coroanei de localități învecinate, determinând astfel sudul capitalei ca fiind zona cu cea mai mare oportunitate pentru un asemenea proiect, atât din punct de vedere al investiției și actorilor implicați, cât și din punct de vedere al spațialității, conectivității la nivel regional, dar și capacității de a restructura o zonă problematică, neglijată.
Amplasamentul propus astfel pentru studiu se află la periferia cartierului Berceni, mărginit spre vest de platforma industrială Progresu, spre est de Bd. Metalurgiei și IMGB, spre nord de strada Luica și spre sud de șoseaua de centură.
Zona de studiu are o suprafață de aproximativ 2350 ha, iar zona de intervenție are o suprafață de 150 ha.
Este esențială o perspectivă de 360 de grade asupra periferiei ca interfață-suport a funcționării Bucureștiului. Studiul pornește de la identificarea caracteristicilor morfo-funcționale ale coroanei de localități învecinate, determinând astfel sudul capitalei ca fiind zona cu cea mai mare oportunitate pentru un asemenea proiect, atât din punct de vedere al investiției și actorilor implicați, cât și din punct de vedere al spațialității, conectivității la nivel regional, dar și capacității de a restructura o zonă problematică, neglijată.
Amplasamentul propus astfel pentru studiu se află la periferia cartierului Berceni, mărginit spre vest de platforma industrială Progresu, spre est de Bd. Metalurgiei și IMGB, spre nord de strada Luica și spre sud de șoseaua de centură.
Zona de studiu are o suprafață de aproximativ 2350 ha, iar zona de intervenție are o suprafață de 150 ha.
plug in slider
Please activate plug-in slider.
plug in slider
Please activate plug-in slider.

TRANSFĂGĂRĂȘAN

TRANSFĂGĂRĂȘAN

Se spune despre Transfăgărășan că are în configurația sa toate virajele cuprinse în circuitele de automobilism. Pentru piloți este o provocare mentală, o bătălie cu propriul instinct de conservare și cu acuratețea simțurilor și rapiditatea reacțiilor de la volan. Nu este deloc ușor, nici măcar pentru Maeștrii ai Sportului, să ignore prăpastia și pereții de stâncă care par că formează un tunel din ce în ce mai îngust, pe măsură ce viteza crește. Pentru mașini este o provocare tehnică, altitudinea mare fiind o reală limitare pentru motoare, iar condițiile meteo schimbătoare fiind o loterie în ceea ce privește alegerea anvelopelor și aderența ce se poate schimba pe traseu. Transfăgărășan nu este însă doar un drum spectaculos. Este și amintirea asaltului puterii dictatoriale, care și-a asumat decenii întregi însuși rostul vieții fiecărui om născut pe teritoriul României. Este un simbol al rezilienței poporului român, o reprezentare perfectă a naturii umanizate. 
Se spune despre Transfăgărășan că are în configurația sa toate virajele cuprinse în circuitele de automobilism. Pentru piloți este o provocare mentală, o bătălie cu propriul instinct de conservare și cu acuratețea simțurilor și rapiditatea reacțiilor de la volan. Nu este deloc ușor, nici măcar pentru Maeștrii ai Sportului, să ignore prăpastia și pereții de stâncă care par că formează un tunel din ce în ce mai îngust, pe măsură ce viteza crește. Pentru mașini este o provocare tehnică, altitudinea mare fiind o reală limitare pentru motoare, iar condițiile meteo schimbătoare fiind o loterie în ceea ce privește alegerea anvelopelor și aderența ce se poate schimba pe traseu. Transfăgărășan nu este însă doar un drum spectaculos. Este și amintirea asaltului puterii dictatoriale, care și-a asumat decenii întregi însuși rostul vieții fiecărui om născut pe teritoriul României. Este un simbol al rezilienței poporului român, o reprezentare perfectă a naturii umanizate. 

Configurația spațială a autodromului

SIMBOL

local – Transfăgărășan
“cel mai frumos drum din lume”

CARTARE

imagini din satelit

EXPLORARE

opțiuni de configurare

OPTIMIZARE

conform normelor tehnice

Circuit de Formula 1

Circuit de Formula 1

Circuit de Rallycross

Circuit de Rallycross

Activități

Autodrom
   Formula 1
    Rallycross
    Karting (interior & exterior)
    Off-road
    Moto-cross
Boxe
Gradene (100.000 locuri)
    27,000 în Tribuna principală
    70,000 în gradenele secundare
    3,000 lounge VIP
Școală de pilotaj & simulatoare
Centru media
Centru de conferințe (2.000 locuri)
Muzeu
Alimentație & comerț
Loc de joacă
Administrație & tehnic
     Dezvoltări ulterioare:
Centru medical
Hotel (min. 400 camere)
Campus universitar

Zonă logistică
Business Park
Locuințe

activități

Autodrom
   Formula 1
    Rallycross
    Karting (interior & exterior)
    Off-road
    Moto-cross
Boxe
Gradene (100.000 locuri)
    27,000 în Tribuna principală
    70,000 în gradenele secundare
    3,000 lounge VIP
Școală de pilotaj & simulatoare
Centru media
Centru de conferințe (2.000 locuri)
Muzeu
Alimentație & comerț
Loc de joacă
Administrație & tehnic
     Dezvoltări ulterioare:
Centru medical
Hotel (min. 400 camere)
Campus universitar

Zonă logistică
Business Park
Locuințe

Master plan

Master plan

Cursele auto au început la 5 minute după construirea celei de-a doua mașini.
Henry Ford
Cursele auto au început la 5 minute după construirea celei de-a doua mașini.
Henry Ford

ATENȚIE ȘI MIȘCARE

Având circuitul ca punct principal de atracție, una dintre provocări a fost desemnarea unei a doua zone focale, care ar putea fi folosită de toți spectatorii în timpul pauzelor. De aceea fațadele principale sunt orientate către curtea interioară, care preia atât publicul din gradena principală, cât și din zonele premium.

ATENȚIE ȘI MIȘCARE

Având circuitul ca punct principal de atracție, una dintre provocări a fost desemnarea unei a doua zone focale, care ar putea fi folosită de toți spectatorii în timpul pauzelor. De aceea fațadele principale sunt orientate către curtea interioară, care preia atât publicul din gradena principală, cât și din zonele premium.

FILTRE

Activitățile recreaționale au fost amplasate de-a lungul pietonalei, accesibilă din ambele părți ale circuitului, asigurând astfel permeabilitatea spațiului când atenția utilizatorilor se reorientează către centrul media și curtea complexului.

CENTRU MEDIA

spațiu volatil și personalitatea utilizatorilor

Similar cu alte capitale est-europene, arhitectura mixtă a Bucureștiului dezvăluie straturile istorice ale comunităților sale. Dacă ar fi să evidențiez o singură caracteristică definitorie, aș alege geometria meschină a arhitecturii socialiste moderne. În contrast cu stilul interbelic și cu cel brâncovenesc, Bucureștiul încă păstrează o umbră care le amintește locuitorilor de istoria agitată a orașului. Arhitectura riguroasă și minimalistă a centrului media este pusă în antiteză cu activitățile dinamice care îl înconjoară, oferindu-i acestui tip de construcție o șansă la o nouă viață. Clădirea servește utilizatorilor săi ca un vas gol, “împrumutând” personalitatea mulțimii. Până la urmă, centrul reprezintă Millenialii și generația Z, pentru care spațiul real e doar un mijloc de acces către cel virtual.

CENTRU MEDIA

spațiu volatil și personalitatea utilizatorilor

Similar cu alte capitale est-europene, arhitectura mixtă a Bucureștiului dezvăluie straturile istorice ale comunităților sale. Dacă ar fi să evidențiez o singură caracteristică definitorie, aș alege geometria meschină a arhitecturii socialiste moderne. În contrast cu stilul interbelic și cu cel brâncovenesc, Bucureștiul încă păstrează o umbră care le amintește locuitorilor de istoria agitată a orașului. Arhitectura riguroasă și minimalistă a centrului media este pusă în antiteză cu activitățile dinamice care îl înconjoară, oferindu-i acestui tip de construcție o șansă la o nouă viață. Clădirea servește utilizatorilor săi ca un vas gol, “împrumutând” personalitatea mulțimii. Până la urmă, centrul reprezintă Millenialii și generația Z, pentru care spațiul real e doar un mijloc de acces către cel virtual.
  • PIETONALĂ -1
  • PARTER
  • ETAJ 1
  • ETAJ 2
  • SECȚIUNE
  • PIETONALĂ -1
  • PARTER
  • ETAJ 1
  • ETAJ 2
  • SECȚIUNE
Contact
Vă invităm să ne lăsați părerea dumneavoastră.
Pentru orice întrebări sau propuneri de colaborare vă rog contactați-ne pe email.
Contact
Feel free to send us your feedback.
For any business or media inquiries please contact us via email.